国际贸易术语与贸易合同
FOB
船上交货 (Free On Board)
原材料贸易中最常用的术语之一，仅适用于海运和内河运输。卖方在装运港将已办妥出口清关的货物装上买方指定的船舶，货物装上船时风险转移给买方。运费和保险由买方安排；散货须另行约定装货速率、装卸时间和滞期费。集装箱货物更宜使用 FCA。
相关术语
成本加运费 (Cost and Freight) CFR
仅适用于海运和内河运输。卖方在装运港装船并支付至指定目的港的运费，但与 FOB 相同，货物在装运港装上船时风险即转移给买方。因此运输途中的风险由买方承担，买方应自行投保。报价时注明目的港，例如“CFR 伊斯肯德伦”。
成本、保险加运费 (CIF)
在 CFR 基础上增加由卖方为买方利益投保货物保险的海运术语。按 Incoterms 2020，CIF 的最低保险为伦敦协会货物条款 (C)，保额为合同金额的110%；如需“一切险”(A) 须在合同中明确约定。风险仍在装运港货物装上船时转移：卖方支付运费和保险费，但不承担航程风险。
船边交货 (Free Alongside Ship) FAS
仅适用于海运和内河运输。卖方将已办妥出口清关的货物放置在买方指定船舶旁边（码头或驳船上），风险在此转移，装船和运费由买方负担。常用于粮食、木材、废钢和重件等散货及项目货物；集装箱货物应使用 FCA。
提单 (B/L) B/L
承运人签发的、证明已接收或装运货物的海运最重要单据。它有三项功能：货物收据、运输合同证明，以及在“凭指示”签发时作为物权凭证。由于持正本提单者可提货，它是信用证和跟单托收的基础。“清洁已装船”提单表明货物外表状况良好地装船。
装卸时间 (Laytime)
合同约定的租船人或买方可免费使用船舶装货或卸货的时间。通常以每日装卸率表示，如“每天5,000公吨 SHINC”（包括周日和节假日）或“SHEX”（不包括）。在递交装卸准备就绪通知书 (NOR) 并经过约定的等待时间后起算。超过则支付滞期费；提前完成且合同有约定时可获速遣费。